MANILA, Philippines — Dapat na maging ganap na transparent ang gobyerno at ang mga kumpanyang responsable sa oil spill sa Oriental Mindoro tungkol sa mga epekto ng insidente at mga aksyong ginagawa para mabawasan ang sakuna, sabi ng mga abogado at tagapagtaguyod ng kapaligiran.
Sa isang pahayag na inilabas noong Lunes, nanawagan ang mga nag-aalalang abogado para sa transparency at pananagutan sa pagsasagawa ng imbestigasyon sa oil spill, at para sa buong pagsisiwalat ng mga partidong sangkot sa insidente.
Sinabi nila na sa wakas ay lumabas lamang ang mga kritikal na detalye sa isang Senate panel inquiry na isinagawa mahigit dalawang linggo matapos lumubog ang MT Princess Empress sa bayan ng Naujan sa Oriental Mindoro at tumagas ng langis sa dagat.
Napansin din ng mga abogado ang hindi magkatugmang mga pahayag mula sa mga ahensya ng gobyerno at may-ari ng barko na si RDC Reield Marine Services sa operasyon ng MT Princess Empress at estado nito pati na rin ang hindi kumpletong impormasyon sa may-ari ng langis at ang uri ng mga langis na nasa tanker.
Sa pagdinig ng Senado noong nakaraang linggo, sinabi ng Maritime Industry Authority (MARINA) na walang permit to operate ang MT Princess Empress, ngunit makalipas ang ilang oras, nag-post ang Philippine Coast Guard sa social media ng dokumentong nagpapakitang may aprubadong certificate of public convenience ang sasakyang pandagat ( CPC).
Ang Coast Guard, kinabukasan, gayunpaman, sinabi nito na sinisiyasat ang pagiging tunay ng permit na ipinakita sa mga tauhan nito upang payagan ang MT Princess Empress na maglayag ng hindi bababa sa apat na beses bago ito lumubog sa karagatan ng Oriental Mindoro.
Noong Lunes, sinabi ng MARINA na ang tanggapan nito sa National Capital Region ay hindi pa naglalabas ng isang amyendahan na CPC.
“Ang publiko ay may karapatang malaman kung ano ang nangyari, sino ang may pananagutan, kung ano ang mga hakbang na ginagawa upang matugunan ang malawak na pinsala na dulot ng oil spill, kabilang ang paglalagay ng isang bono sa bahagi ng mga polusyon upang masakop ang pagpigil at paglilinis. mga pagtatantya ng mga gastos at pinsala sa ngayon, at kung anong mga aksyong pamparusa ang isasagawa upang hadlangan ang mga trahedya at maiiwasang mga pagkakataong tulad nito sa hinaharap,” sabi ng mga abogado.
“Hanggang ngayon, hindi pa rin kinukumpirma ng mga kinauukulang ahensya ng gobyerno ang ulat na ito ay isang subsidiary ng San Miguel Corporation, SL Harbour Bulk Terminal Corporation, na [nag-charter] sa lumubog na sasakyang-dagat,” dagdag nila.
Kabilang sa mga lumagda sa pahayag ay ang mga abogadong sina Gloria Estenzo-Ramos at Rose-Liza Eisma-Osorio ng Oceana, Antonio La Viña ng Manila Observatory, Chel Diokno, Grizelda Mayo-Anda ng Environmental Legal Assistance Center at Efenita Taqueban ng Legal Rights and Natural Resources Center-Friends of the Earth Philippines.
Sa isang hiwalay na pahayag, ang mga environmental group na Greenpeace Philippines, Oceana, at Center for Energy, Ecology and Development ay nanawagan ng patuloy na pagsisiyasat sa sanhi at pananagutan ng mga kumpanyang responsable sa oil spill, at ang mga hakbang na ginagawa ng mga responsableng ahensya ng gobyerno.
Sinabi nila na ang may-ari at ang charterer ay dapat na “ganap na managot at agad na tawagan upang mag-isyu ng isang cash bond na maaaring masakop ang mga gastos para sa pagpigil, mekanikal na pag-alis ng langis, pinsala sa mga komunidad, at mga pangako para sa pangmatagalang rehabilitasyon para sa mga apektadong komunidad. at mga ekosistema.”
Nanawagan din ang mga organisasyon sa pamahalaan na magpatupad ng mga pangmatagalang solusyon upang maprotektahan ang kritikal na biodiversity sa dagat at baybayin at maiwasan ang higit pang mga pagkakataon ng oil spill sa hinaharap.
Kabilang dito ang pagpapataw ng mahigpit na pananagutan sa mga charterer para sa mga pagkakataon ng polusyon sa ilalim ng Oil Pollution Compensation Act. Sa ilalim ng batas, exempted ang mga charterer sa mga claim para sa kabayaran para sa pinsala sa polusyon.
Hinimok din ng mga grupo ang gobyerno na isama ang Verde Island Passage sa Expanded National Integrated Protected Areas System (NIPAS).
Iniulat ng Coast Guard noong Lunes na ang langis na natapon ng lumubog na tanker ay umabot na sa baybayin ng Isla Verde sa kahabaan ng marine biodiversity-rich Verde Island Passage (VIP), na itinuturing ng mga siyentipiko bilang sentro ng marine biodiversity sa mundo.
Ang marine corridor ay tahanan ng 1,700 species ng isda, 300 coral species at 36 marine protected area. Dalawang milyong tao, kabilang ang mga mangingisda at mga manggagawa sa turismo, ay umaasa rin sa VIP.
Paglabag sa karapatan ng mga tao
“Ang patuloy na polusyon sa ating mga katubigan at pagkasira ng mga kritikal na tirahan sa dagat ay malinaw na paglabag sa konstitusyonal na karapatan ng mga tao sa isang malinis, malusog at balanseng ekolohiya, at ang mga responsable ay dapat managot sa kanilang mga aksyon, pagkukulang at kapabayaan,” sabi ng mga abogado.
Ang Konstitusyon ng 1987 ay naniniwala na “ang Estado ay dapat pangalagaan at isulong ang karapatan ng mga tao sa isang balanse at malusog na ekolohiya alinsunod sa ritmo at pagkakaisa ng kalikasan.”
Noong 2022, kinilala ng United Nations General Assembly na ang malinis, malusog at napapanatiling kapaligiran ay isang karapatang pantao.
“Hinihikayat namin ang gobyerno na gumawa ng mabilis at mapagpasyang aksyon upang matiyak na ang karapatan sa malinis, malusog at balanseng ekolohiya ay itinataguyod at pinoprotektahan para sa kapakinabangan ng kasalukuyan at hinaharap na henerasyon ng mga Pilipino,” sabi ng mga abogado.
Hindi pa narekober ng mga awtoridad ang lumubog na tanker at naglalaman ng oil spill na nakaapekto sa mahigit 143,000 katao sa ngayon. Ang insidente ay lubhang nakagambala rin sa kabuhayan ng mahigit 13,000 mangingisda.
